Media culebrina española de 32 quintales. Culebrina

Dates: 1607

Place of production: Sevilla

Inscriptions and legends: Inscripciones - Transcripción: AVERIA AÑO 1607 3ZqZZ (32 quintales y 22 libras) . Inscripciones - Localización: En el segundo cuerpo . Inscripciones - Transcripción: Un escudo partido de Castilla y León muy tosco. . Inscripciones - Localización: En el segundo cuerpo. Numero de leyendas del fondo: 2

Description: En el segundo cuerpo tiene la siguiente inscripción: Avería año 1607 3 zqzz (32 quintales), y un escudo partido de Castilla y León muy tosco. Presenta montantes para la cobija, deteriorados, y asas figurando delfines.Fundida en Sevilla por la Casa de Contratación a cargo del impuesto de la "avería" para armar a las naos o galeones de la carrera de Las Indias, o las que iban de capitanas o almirantas de las flotas de Indias, de Nueva España y Tierra Firme. Estas flotas, en ocasiones constituidas por agrupaciones de más de cien navíos, mantenían periódicamente el tráfico comercial marítimo entre Sevilla o Cádiz y Veracruz (Nueva España) o Cartagena de Indias (tierra firme). El sistema español de flotas se mantuvo desde el siglo XVI hasta entrado el siglo XVIII.La "avería" era un impuesto cobrado por la Hacienda Real a los dueños de las naos mercantes de las flotas de acuerdo a la carga transportada.Debajo de esta pieza de artillería se muestran apiladas varias balas de las empleadas desde el siglo XVI hasta el siglo XIX.Presenta montantes para la cobija, deteriorados, y asas figurando delfines. Empleaba bala de hierro fundido de nueve libras españolas. Carga de pólvora de cuatro quintos del peso del proyectil. Alcance máximo estimado 2.000 metros. Sus características responden a la artillería preceptuada en las Ordenanzas para la navegación de Indias de 1552, que asimismo fija para cada bajel una dotación de treinta pelotas por pieza. Era pieza de gran calidad, igual o superior a las coetáneas inglesas.Fundida en Sevilla por la Casa de la Contratación, a cargo del impuesto de la avería, para armar las naos o galeones de la Carrera de las Indias, o las que iban por capitanas o almirantas de las flotas de Indias de Nueva España y Tierra Firme. Estas flotas, en ocasiones constituidas por agrupaciones de más de cien navíos, mantenían periódicamente el tráfico comercial marítimo entre Sevilla o Cádiz y Veracruz (Nueva España) o Cartagena de Indias (Tierra Firme); el sistema español de flotas se mantuvo desde 1521 hasta mediados del XVIII. La avería era un impuesto cobrado por la hacienda real a los dueños de las naos mercantes de las flotas, de acuerdo con la carga transportada; con él se mantenía la armada de la Avería o de la Guarda, que protegía las flotas en su ida hasta el cabo de San Vicente; en 1525 se amplió la protección hasta las Azores.