Revolución en los sistemas de amarre de los buques

Notas: Resumen: El artículo trata de los sistemas de amarre de los buques. Así, existen empresas especializadas en el suministro de grúas, energía y otros equipos industriales que están en Francia, Canadá, Alemania, Suecia e Italia y cuentan con unidades de fabricación local en China, Australia, Alemania, Suecia y en los Estados Unidos. Una de las empresas es Cavotec. Esta compañía está especializada en el diseño y amarre automático de buques y ha revolucionado los sistemas tanto para buques militares como para los comerciales. Los sistemas de amarre han sido adoptados por importantes autoridades portuarias, por el elevado tráfico de estos puertos, como por ejemplo, el de Dover (Reino Unido). Gracias al diseño de estos sisemas, el amarre de un buque se puede realizar en un tiempo mínimo, y así, los costes se verán más reducidos. Un ejemplo es el "Iron Sailor", desarrollado por MSL en 1998. La gama completa se compone de tres modelos diferentes para poder satisfacer las necesidadesde las demandas de los clientes. Uno de loselementos más importantes del sistema MSL es el interfaz de control, es decir, es un sistema que utiliza enlaces de radio codificados entre el buque y la tierra y un software compatible con Internet, y es capaz de proporcionar a todos los usuarios el estado del sistema de información. De hecho, un solo operario podría controlar el amarre de un puerto completo. El sistema actual de amarre representa un salto importante en la técnica respecto al primer sistema desarrollado en 1999, pues no requiere de instalaciones específicas en el barco y puede adherirse directamente a la mayoría de los barcos militares y civiles. Este sistema supone mejoras continuas en la productividad y en la eficiencia. Existen soluciones para terminales de contenedores, para terminales Ro-Ro y ferries. También existen más sistemas de amarre, a saber: 1) Sistema semiautomático de amarre TTS; 2) Sistema de amarre hidráulico Shore-Tension y 3) Amarre automático basado en trincaje. Como conclusión, se puede decir que existe un cambio en los sistemas de amarre, del antiguo, con estachas y el nuevo, automático.