Modelo de galeón flamenco (1593). Modelo galeón

Notas: Modelo de excelente factura y belleza, como corresponde a un regalo destinado a la Corona. Al tratarse de un de un modelo tipo exvoto no esta sometido a escala. La desproporción de sus medidas, la poca manga y el escasísimo calado de la obra viva en relación con la altura de la obra muerta y la arboladura, es debido a que este tipo de exvotos se colgaban en el techo de las lonjas, es decir para ser vistos desde abajo. Se le considera la única representación de una embarcación en tres dimensiones datado en el siglo XVI, que se conserva en el mundo. En este modelo se pueden reconocer todas las características del galeón clásico. En la restauración que debió sufrir la arboladura a mediados del siglo XIX, según Guillén, debió de aparejarse en cruz el palo mesana, que debía ser latino como su siguiente, el contramesana o popel. . En el Archivo del Museo no se ha encontrado ninguna referencia a su ingreso, aparece citado por primera vez en en el Catálogo 1862.En los catálogos del Museo de 1862, 1871 y 1879 se describe como modelo de las carabelas llamadas tunecinas, cuya inscripción en holandés dice: navegue unida con los mercantes Neptuno y Boreás hasta este puerto en en que anclé en el año 1593; en el de 1894 se describe como diseño en bulto de una nao armada y de jareta a fin del siglo XVI, impropiamente denominada hasta hoy carabela tunecinainscripción en antiguo flamenco lo que hace suponer que fue construído este diseño en Flandes tal vez para un exvotoque literalmente significa: navegue con la ayuda de Neptuno y Boreas hasta que dejé caer el ancla en el puerto 1593; 1934 modelo de galeón flamenco del siglo XVI... perteneció a la Armería Real , en donde se le tenía por regalo a Felipe III (sic) de una embajada flamenca. El modelo es de tipo de barco votivo, tan propio de lonjas y municipios del Norte y como para ser colgado (hanging models) lo que justificaría su escasa manga y poco calado. a mediados del siglo pasado sufrió una restauración que afortunadamente no quitó el carácter de la arboladura.Aunque tradicionalmente se atribuye su entrada en España a una embajada flamenca que lo obsequió a Felipe II, la realidad es que por ahora no se ha encontrado testimonio documental que lo acredite. En los inventarios de 1594 a 1652, cuyos originales se conservan en el Archivo General del Palacio Real de Madrid, no existe rastro del modelo, así como tampoco figura en las Cuentas de cargo y data contra Hernando Espejo y otras personas de efectos tomados en la almoneda del Sr. Don Felipe 2º y la Reyna Doña Ana. Año 1617, ni en la testamentaría de Carlos II.La descripción más antigua aparece en el inventario de la Real Armería formado en 1793, siendo caballerizo mayor el marqués de Villena. Lo cataloga con el n.º 64 y describe literalmente como un modelo de Nave con sus Jarcias, Poleas, Velamen y cañones; el casco de la referida Nave está pintado y dorado, cuio adorno es de follages, y en una faja de la popa el collar del Toysón y una inscripción Olandesa, en letra Romana que dice: IC . KVARRE . MET . NEPTVNVS . EN BOREAS . HVLP . ENGHE TOT . DIE . HAVEN . DAER . MI ANKER . VALT . ANNO 1593. Está pendiente de un cordón de seda con Borlas, en sus poleas para subirle o vajarle con facilidad. El modelo estaba rodeado de banderas y colocado en el techo de la Sala de la Armería. Posteriormente, en el Inventario de la misma colección levantado por Blas Zuloaga, de fecha 31 de diciembre de 1838, figura escuetamente un modelo de navío colocado en el techo de la Real Armería. Ese mismo año de 1838 lo pintó Valentín Cardedera y fue publicado en Paris en 1848 por Jal en su Glossaire Nautique. En el catálogo mandado formar por José María Marchén, siendo director general de las Reales Caballerizas, e impreso en 1849, ya no lo cita. Durante la guerra civil, por orden del Ministerio de Defensa de la República de 7 de junio de 1937 fue trasladado a la sucursal del Banco de España en Valencia. Sin que se conozcan otras circunstancias, reapareció en el Real Monasterio de Pedralbes (Barcelona), en donde fue devuelto el 28 de agosto de 1939 a Julio García Condoy, que ostentaba la representación del Museo Naval (Gónzalez-Aller. RHNnº 75).
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Referencias y bibliografía: Inventario de la Real Armería formado 1793, nº 64. AMN, 1518-58;Lasso de la Vega, Jorge.1856. Crónica Naval de España, Madrid, , tomo II, pág. 739. Guillén, Julio.1932. Exvotos marineros, Revista española de arte, año I, nº 4, Madrid. Landstrôm, Bjórn.1961. The ship. pag.124-125. Kemp, Peter. 1978. The History of Ships. Orbis publishing limited, London and Instituto Geografico Agostini.Pag 96-97. González-Aller,José Ignacio. 2001 Objetos de la Casa Real depositados en el Museo Naval durante el siglo XIX, Revista de Historia Naval, n.º 75, Madrid, págs. 91 y 92.