Buques multipropósito

Notas: Resumen: Este artículo estudia los buques multipropósito ofrecidos en la actualidad por los principales astilleros, sus planes, avances tecnológicos y desarrollo. La actual crisis económica obliga a que los buques existentes (fragatas, corbetas, etc.) deban ser capaces de realizar el mayor número de cometidos posible. El término multipropósito está relacionado con barcos capaces de desempeñar diferentes funciones, la mayoría gracias a su diseño modular y a su capacidad para albergar cargas útiles intercambiables. La Armada danesa fue la primera en embarcarse en el enfoque modular (cascos de la clase Flyvefisken (concepto StanFlex)). Toda la actual flota danesa está compuesta de buques de diferente tamaño y capacidad equipados con contenedores StanFlex. Por su parte, el programa del buque de combate en el litoral de la Armada de los Estados Unidos tiene un enfoque diferente; el concepto se basa en una estrucura común llamada SEA FRAME. El programa ha sufrio graves retrasos, incluyendo graves problemas de corrosión en el casco y fallos en la propulsión en los dos tipos de "Sea Frame" existentes, así como múltiples crecimientos del presupuesto, obligando a rediseñar los tres paquetes de misión. La Real Armada británica ha elegido el diseño modular y adaptable que encontramos en el GCS Type 26 (Global Combat Ship). La Armada italiana había planteado inicialmente encargar diez fragatas FREMM, pero hasta la fecha han confirmado seis. La Armada alemana ha lanzado su programa de buque de combate de usos múltiples MKS180. La Armada española está evaluando posibles soluciones para la clase F-110, que reemplazará a las fragatas de la clase Santa María. Además de los buques de combate tamaño fragata se están investigando otras soluciones de otros de usos múltiples más pequeños y baratos que muy pronto podrían convertirse en programas de construcción. Tanto la Armada Real de Brunei como la chilena han optado por un concepto de buque de usos múltiples muy innovador que puede desempeñar diferentes funciones, el PV 80 y el OPV80. Como conclusión, se puede decir que este tipo de buque puede consituir la solución a los menguantes presupuestos de Defensa de todos los países, pero sin perder de vista que los cambios físicos a bordo deben ser implementados de forma ágil, que a la hora de seleccionar el sistema propulsivo habrá que llegar a un acuerdo que satisfaga los diversos tipos de misiones que deba desempeñar la plataforma en cuestión y que de todos los modelos que están en fase de diseño o construcción, actualmente no hay n inguno encargado por un país extranjero.