Modelo de nave Mediterránea. Siglo XIV . Modelo naval

Datación: 1994

Descripción: Casco: hecho en madera de color claro. Babor en enramada, estribor tiene forro desde la línea de flotación. Timón de aleta y bases salientes popa redonda. Cubierta y alcazar de popa también. Está la mitad completo y la otra mitad unicamente con los elementos sustentantes. Delante del palo de trinquete tienen una gran escotilla y a popa una pequeña caseta que protege la escala de subida de la bodega y un gran molinete. Alcazar de popa alcanza gran altura y consta de dos pisos con barandillas almenadas, que protegen los brazos de los timones de aleta. El piso inferior en las esquinas tienen unas garitas rectangulares cerradas.Arbola dos grandes palos, el trinquete muy inclinado hacia proa, que aparejaban grandes velas triangulares, en dos fuertes antenas formadas por dos perchas unidas por reatas. Cada uno tiene una caja rectangular de cesta. Jarcia completa.Este tipo de embarcación no se sabe si era unicamente mercante o se utilizaba también en la guerra, pues sus condiciones la hacen apta para los dos fines.Presentado sobre soportes de madera. Modelo construido por Manuel Olave Parra y procedente de un estudio estructural propio, basado en un relieve de la tumba de San Pedro Mártir de San Eusturgio de Milán y en las naves onerarias romanas. Casco forrado desde la línea de flotación en la banda de estribor y en enramada el de babor, que permite ver la disposición interna; cubierta y alcázar de popa está la mitad completa y la otra falta y permite observar las estructuras; cabezas de los baos salientes; popa redonda; a proa del trinquete tiene una gran escotilla y a popa una pequeña superestructura que protege la escala de subida de la bodega, así como un gran molinete. El alcázar de popa es de gran altura, cuadrangular, y dos cubiertas que sobresalen del casco. Timón de espadilla a estribor. Ancla de cepo estibada en la amura de estribor. Arbola dos palos que llevan en los topes sendas cofas rectangulares de cesta; el trinquete con notable caída hacia proa y el mayor vertical y de más guinda, aparejan sendas entenas para velas latinas. Jarcia completa.Este tipo de nave era empleado indistintamente para el comercio y la guerra y puede considerarse como un desarrollo de la coca nórdica adaptada al Mediterráneo.

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