Análisis del sistema de propulsión del patrullero...

Notas: Sumario: El buque de la Armada Española P-28 “Tabarca” fue construido en el año 1980 y entregado a la Armada el 31 de diciembre de 1981 por la empresa española “Bazán” (actual “Navantia”) en los astilleros de San Fernando (Cádiz). La propulsión del mismo está formada por un único motor principal del tipo “Bazán MTU 16V 956 TB91” que posee una potencia de 4500 CV y le proporciona una velocidad máxima de 15 nudos. Este motor tiene un ciclo de trabajo diésel de 4 tiempos, y consta de 16 cilindros en V con dos sistemas de refrigeración, uno de agua dulce tratada con un sistema de aceite y otro de agua salada aspirada del mar. Para un correcto funcionamiento del motor, el presente trabajo se centra en el estudio del estado de mantenimiento de dicho motor, revisando y realizando el plan de mantenimiento, la gama de limpieza, el estudio de los elementos críticos y las reparaciones. A continuación, se plantean una serie de medidas orientadas a mejorar el sistema de propulsión del buque, como son el cambio del regulador de velocidad del motor y la instalación de un sistema de intercambio de calor de los gases de escape para generar agua caliente sanitaria, así como la posibilidad de una línea de investigación futura que dote al buque de un sistema de propulsión secundario.