La necesidad de revisión de la gestión del FIR de las...

Notas: Sumario: La región de información de vuelo (FIR) en las islas Riau y Natuna es controlada por Singapur desde 1946, a pesar de que la soberanía de esa área pertenece a Indonesia. La gestión de dicho FIR implica el control por Singapur sobre todos los vuelos incluidos los que tengan como origen o destino Indonesia. En la actualidad ocurre, por ejemplo, que si un avión de la Fuerza Aérea de Indonesia necesita realizar un vuelo desde Tanjung Pinang (Isla Bintan) a Pekanbaru (Riau), su tripulación tiene que solicitar autorización al ATC en Singapur. Llega incluso a darse el caso que aeronaves militares de Indonesia no pueden volar directamente desde Tanjung Pinang o Batam a Natuna, sino que tienen que desviarse algunas millas y luego re direccionarse hacia Natuna para evitar sobrevolar territorio de Indonesia que Singapur esté utilizando en ese momento para el entrenamiento de sus aviones de combate. Esto implica que aeronaves indonesias tengan que pedir permiso a Singapur para despegar, aterrizar y también autorización de la ruta que se desea seguir. Las razones esgrimidas por Singapur para mantener el control de dicho FIR se basan en una supuesta incapacidad técnica de Indonesia para ejercer dicha función. No obstante, dado que Indonesia ya cuenta con las capacidades técnicas necesarias para controlar los vuelos en su espacio de soberanía (Indonesia tiene ya dos FIR, Jakarta y Ujung Pandang), el control de vuelo en ese FIR debería pasar a ser ejercido por Indonesia. Para Indonesia se trata de una cuestión de importancia estratégica relacionada con la seguridad nacional que va más allá de la reclamación legítima del derecho de soberanía sobre su espacio aéreo nacional. Por último, Indonesia ya recibió el certificado de CPC por el presidente de OACI en 2017 que califica su nivel de seguridad del vuelo y alcanzó las cifras de la Efective Implementation/Implementación efectiva (EI) en un 81,15 %. Por lo tanto, con este indicador el país está capacitado para revisar la gestión y control del FIR en su territorio. Además ha construido infraestructura del sistema de servicio de navegación y comunicaciones para el tráfico aéreo, asímismo ha instruido al personal que se encargará de gestionar el tráfico aéreo dentro del nuevo FIR.